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紅旗技術日以“七新”彰顯行業核心領創力

2020-08-27 08:44
一錘定音
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8月25日,紅旗品牌新紅旗創新技術開放日主題活動在長春NBD總部舉行。一錘定音與來自全國各地的十多家媒體一道走進一汽NBD總部,探訪了紅旗H9誕生之地,全面體驗紅旗品牌匠心制造與創新技術發展的豐碩成果,見證紅旗品牌新生。

近年來,隨著中國一汽新紅旗品牌戰略的實施,紅旗在技術研發、制造工藝等方面,逐漸形成了新平臺、新智能、新能源、新動力、新魅技,新材料,新匠藝的七大技術優勢,不斷突破多項技術壁壘,填補了多個中國汽車產業技術空白,極大彰顯了紅旗品牌在中國汽車行業中的核心領創力。

以“七新”技術優勢,塑紅旗國造品質

第一個新即“新平臺”,指紅旗汽車在一汽集團的資源配置支持下,全新打造的電動化智能網聯汽車平臺,簡稱FME平臺。其具有高能量、高智能、高安全、高舒適和大功率的技術優勢,簡稱為“四高一大“。如該平臺可自主開發高能量、高安全性、長壽命動力電池,能量從85kWh到120kWh,續航里程可達700km,壽命達10年或30萬公里;可自主開發高功率、高效率電機,前后電機功率分別為160KW到245KW;自主開發全新FEEA2.0電子電氣架構,能全面滿足自動駕駛L3級的要求,并可擴展到部分L4級;自主開發智能底盤系統,全面支持自動駕駛,大幅提高駕乘舒適性。紅旗擁有該平臺及其中關鍵核心技術的全部知識產權,可以在該平臺上開發系列產品。

第二個新即“新智能“,紅旗汽車新平臺下,FEEA2.0 Plus架構平臺在平臺構型,高速通信,安全冗余,車云一體化方面的先進性及創新性,均達到國內領先、世界比較先進水平。不僅支持全車OTA升級,擁有百兆寬帶,并支持多達7個場景的智能駕控V2X功能,目前已搭載12款紅旗車型,如L3行車/L4泊車搭載于紅旗E-HS9。

第三個新即“新能源”,目前,一汽及紅旗汽車在新能源技術方面主要采用xHEV、EV、FCV三條技術路線。中國一汽自主開發的100kW級燃料電池發動機,綜合性能指標領先于國內同級別產品,是我國汽車工業在燃料電池領域的新突破,在零下30度低溫環境亦可正常工作,該產品計劃2022年在北京冬奧會期間搭載紅旗產品進行示范運行;混動系統方面,由一汽自主研發的高效雙電機混動系統,擁有自主知識產權,節油率可達到40%。搭配自主開發高磁阻永磁同步電機,應用全域變頻控制技術,功率可達140kW。自主開發實現發電機、驅動電機、雙電機控制器、變速器“四合一”一體化集成和減速、增速、差速、駐車集成式變速器一體化集成。

第四個新即“新動力”,一汽乘用車發動機現有GA/GB/GC/GV四大平臺、七個系列,包括直列三缸、四缸及V6、V8和V12機型。排量覆蓋(1.0~6.0)L,功率覆蓋(70~300)kW,扭矩覆蓋(120~550)N.m,為汽車行業自主體系唯一實現全平臺覆蓋的第三代高效增壓直噴發動機項目。目前的一汽第三代發動機產品實現最高熱效率達到39%,為增壓直噴發動機行業最高水平,并具備有高動力、高舒適、低油耗、低排放的特點。

其中,CA4GC20TD+7DCT400 GCM動力總成模塊采用20TD發動機,是目前紅旗品牌的主打排量。采用48V輕混技術,匹配雙平衡軸系統,升功率90kW/L,升扭矩190N.m/L,與BBA同級產品同臺比肩。目前已經匹配紅旗10余款車型,如2020年上市的紅旗H5和紅旗H9。

此外還有CA6GV30TD發動機,是國內唯一量產的自主研發V型6缸發動機,排量3.0L,主要匹配紅旗高端旗艦車型;CA12GV60發動機是國內唯一的V型12缸發動機,完全自主研發,排量6.0L。采用主副ECU聯合控制、自主高效燃燒系統,三層靜音鏈和全鋁發動機等六大核心技術,它也是紅旗品牌“第一動力”,被譽為中國汽車工業向世界展示“中國制造”的名片。

第五個新即“新魅技”,主要表現為以嶄新首創的技術打造極致魅力的產品,從視、聽、嗅、觸、知“五覺”方面深挖用戶場景。如通過3D光纖尾燈、智能調光玻璃、發光皮革、微型投影等配置和技術形式,提升用戶視覺享受;通過音樂發聲頭枕、獨立音區聲學系統等技術形式,增加車內娛樂空間的產品力;通過三防座椅、中醫藥香氛、馥興之韻香氛等,從根本實現對車內空間的空氣質量控制;通過有AR控制的開啟后備箱和觸控桌面,酒精檢測以及生命檢測,為用戶提供便捷性體驗和全方位生物監測識別功能。

第六個新即“新匠藝”,這是也紅旗品牌繼承并發揚大國工匠精神的體現。紅旗汽車于2018年成立紅旗工匠創新工作室,由國家級技能大師王智領銜,7個工作室組成,目前有數控加工、軸齒加工、電氣檢測、車身焊接、特種車改制5個專業方向。累計榮獲各級榮譽232項,已經成為技能人才培養、技術攻關、自主創新的主陣地。

最后一個新即為“新材料”,主要體現于整車輕量化技術。如復合材料行李箱蓋采用UP-GF材料進行復材化設計,實現輕量化25%-30%;復合材料螺旋彈簧首次采用玄武巖纖維原絲,實現降重49%;碳纖維車身加強板采用自主首創技術,實現降重50%。除此之外,紅旗還通過新材料的應用打造健康的用車環境,如通過將天然秸稈粉末作為增強材料制作的座椅背板,不但實現綠色環保、可回收利用,并且降重10%;采用可實現自發釋放小粒徑生態級負氧離子的負氧離子真皮座椅,可以讓車內負氧離子濃度達5000個/cm3(森林級),堪比將凈月潭公園搬入車內。此外還有諸如環保阻尼膠片、車內空氣質量智能管理系統、XPE空調風道等諸多新材料與技術的應用,讓整車在動力性、經濟性上均有優異表現。

根據最新發布數據顯示,紅旗品牌7月份銷量突破17500輛,同比增長99%,1~7月累計銷量突破87500輛,同比增長108%。在今年受新冠疫情影響,國內汽車市場整體下滑的情況下,紅旗品牌大幅逆勢增長,與紅旗品牌對技術創新和品質升級的極致追求密不可分,可以說紅旗在制造技術方面已經不再只是緊跟,而轉變為引領與創造新的標準。

上個月,最高領導人到一汽集團研究總院參觀后對在場的汽車人叮囑到:“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里,我們要立這個志向,把民族汽車品牌搞上去。” 紅旗是最具有中國民族工業代表性的品牌,在諸多方面可謂是中國汽車工業發展的旗幟,并正在成為自主汽車品牌不斷做大做強的領創者。(完) 本文同步刊載于中國汽車趨勢網



聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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