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揭秘馮擎峰回歸內幕:吉利聚焦路特斯,未來更精彩

2020-08-28 09:02
愉觀車市
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路特斯的獨立之路,也可以看成吉利集團“做減法”。如果說前期的吉利為了規模,為了完善上下產業鏈,而不斷買進,不斷做加法,那么,隨著路特斯和極星的相繼獨立,應該說,吉利做減法的戰略也更加清晰了。

路特斯不是一個傳統的品牌,如果在龐大而成熟的吉利體系里面發展會受到很多牽絆,獨立,是趨勢。而隨著馮擎峰請辭吉利品牌營銷崗位專注路特斯,預示著路特斯獨立的前奏已經拉開。而這也是吉利“做減法”的前奏。

路特斯將獨立、吉利開始做減法!揭秘馮擎峰回歸內幕!

“合久必分,分久必合。”吉利在度過了“買買買”的階段后,又進入到一個新階段,在這個階段中,是要讓其旗下所有的品牌,都盡可能發展到最好。

愉觀車市了解到:實際上,就在馮擎峰專職擔任路特斯集團董事、全球CEO,負責路特斯集團全球的業務發展的同時,吉利控股集團下屬的Polestar極星已經獲得一筆不小的融資,未來極星將成立單獨的中國總部運作。

路特斯也將走上極星一樣的獨立之路,未來極有可能獨立上市。可以預料,資本已經在虎視眈眈排隊了。

獨立是路特斯最好的發展方式在吉利控股集團的業務范圍內,包含兩部分汽車業務,一塊屬于吉利上市公司吉利汽車(00175)范疇,屬于吉利汽車子公司,這部分業務主要包含吉利品牌、領克品牌、幾何品牌以及有計劃合并的沃爾沃。

另外一塊是不包含在00175上市公司體系內,由吉利控股集團參股或者控股的公司。如倫敦出租車公司、吉利商旅、吉利科技集團、吉利銘泰以及路特斯、寶騰等在內的企業。

應該說,隨著前幾年不斷的擴張“買買買”,吉利控股的盤子越來越大,而在大的同時,如何面面俱到發展好每一塊業務,也是吉利集團面臨的挑戰。

一種方式,是完全由吉利自己去投資,但是,這樣就難免會遇到厚此薄彼或者資源不夠的情況。一個集團的資源是有限的,在有限的資源下,是該投向立刻就能產生效益的領克、吉利品牌還是投給剛剛出生,現階段還還能馬上產生效益的路特斯?

除了資源以外,還要考慮品牌本身的因素,吉利的文化和已經形成的體系,是不是能夠支撐起這個品牌的發展,就比如,路特斯的血統和基因,如果不引進外部投資,僅憑吉利自己是否足夠能夠將路特斯的優勢發揮出來。

顯然,路特斯獨立比放在吉利更有前途。愉觀車市了解到:“果斷回歸,一心一意帶領路特斯發展,馮擎峰也已經籌謀了一段時間。”知情人士透露,這段時間,馮擎峰一直在考慮路特斯的發展之路。獨立,將充滿了挑戰,但也為其發展帶來了更多的無限可能。

復興路特斯馮擎峰是最佳人選

“路特斯獨立是馮擎峰深思熟慮的,也是他認為正確的道路。”知情人士透露,在吉利內部,如果認為這個戰略不對,可以直接說不,并不去實施。

“誰也無法勉強老馮。”該人士透露,但他同時認為,馮擎峰也是路特斯最好的人選。“路特斯是要成為一個獨立的公司,沒有誰比馮擎峰更加勝任。”上述知情人士透露,實際上,這也是在吉利集團取得路特斯51%股權后,任命時任吉利集團CTO的馮擎峰擔任路特斯CEO的主要原因。

馮擎峰在研發上的功勞毋需多費筆墨。吉利之所以能取得今天自主品牌“一哥”的地位,打破自主品牌轎車不強的魔咒,與帝豪EC7有著很大的關系,而該款車,就是在時任副總裁安聰慧的帶領下,由時任帝豪汽車公司總經理的馮擎峰主導開發的。

馮擎峰不僅僅是研發的專才,他還曾分管過銷售,在吉利內部,既懂銷售又懂研發的,大家一致認可除了總裁安聰慧就是馮擎峰。

“路特斯不是簡單的造一個小眾的跑車,是一個品牌的復興,這不是簡單靠一兩個產品或者一些市場營銷的噱頭就能做好的,涉及到品牌復興的方方面面,從戰略規劃、產品研發到生產交付、商業模式、市場營銷等落地執行。需要有步驟、有戰略去推進,它的領導者,需要的是全才。”知情人士透露,所以,路特斯復興的重任,交給內部都稱其為“張三豐”的馮擎峰再合適不過。

特別是在分管了半年吉利品牌營銷系統后,可以說馮擎峰對市場的節奏、消費者的心理把握得更準,更有助于其復興路特斯。實際上,馮擎峰擔任期間,推出的新產品“大大的SUV”,可以“躺贏”的SUV豪越,也正處于供不應求熱銷中。

路特斯將獨立、吉利開始做減法!揭秘馮擎峰回歸內幕!

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