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MIRAI二代10月上市,是技術絕殺還是戰略恐嚇?

2020-07-06 15:44
香橙會
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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評(0629-0705)。本周豐田發布了2021年款MIRAI,山東兩市細化了氫能產業發展的計劃,5億投資的泰極動力膜電極項目達產。

豐田二代MIRAI最快10月上市,續航提升至650公里

本周據外媒報道,2021年款MIRAI車型最快將在10月份上市,搭載70Mpa高壓儲氫瓶,罐體容積122.4升,一次加氫可能超過5公斤,續航里程可望達到650公里,相較第一代MIRAI的500公里續航,提升了約30%。

該款車型基于豐田的TNGA平臺,從前輪驅動改為后輪驅動,預計2021年初首先投放日本市場。

全新第2代豐田MIRAI量產版幾乎不會做任何改變。由于平臺共享,新車的車身尺寸達到了現在皇冠的水平,比現款車型要略大一些。現款MIRAI的長寬高尺寸分別為4,890×1,815×1,535mm,皇冠為4,910×1,800×1,460mm,新款MIRAI參數為4,920×1,820×1,500mm。新車軸距為2920mm,前后輪距均為1,550mm,與現款車型一樣。

售價方面,新車成本有了一定提高,起售價目前尚未公布,但市場預期將從當前款的5.95萬美元有所上調。

香橙會研究院點評:第一代MIRAI銷量已經過萬,MIRAI是全世界氫燃料電池汽車最成熟的綜合技術表現,2021年款MIRAI也必將是行業所有企業借鑒的標桿。

豐田在氫能乘用車領域耕耘多年,可是這條路線走的并不順暢。2019年豐田調整策略,進入中國氫能商用車市場,開始與中國頭部氫燃料電池系統廠商合作,也聯手了幾大主機廠,參與到張家口冬奧會車輛批量供應項目上。

大膽猜測,在未來市場上,MIRAI的定位將更傾向于展示豐田最強技術實力,賺錢的希望要留給商用車領域。


氫能部分

一、政策 

1、濟南市出臺《關于做好全市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》

為完善氫能源全產業鏈,盡快完善加氫站等基礎設施布局,近日濟南市出臺《關于做好全市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》,并公開征求意見。

意見明確加氫站監管原則,汽車加氫站行業相關法律法規頒布實施前,濟南市汽車加氫站參照天然氣汽車加氣站(CNG)管理模式進行管理。在規劃實施前,為服務城市公交、物流車輛建設的汽車加氫站(示范站),暫由燃氣主管部門會同自然資源和規劃、交通運輸部門選址確定。

加氫站竣工后,建設單位向區縣審批服務部門提出聯合驗收申請,區縣審批服務部門牽頭組織住建、自然資源和規劃、市場監管、應急管理等部門及項目建設四方責任主體(設計、建設、施工、監理單位)進行聯合驗收。在國家明確加氫站建設經營管理辦法之前,加氫站項目無需辦理經營許可證。

意見還規范了加氫站經營服務行為,汽車加氫站的經營單位要向用戶持續、穩定、安全供應符合國家質量標準的車用氫氣,每三個月將車用氫氣樣本到具備資質的第三方檢驗檢測機構進行檢測,送燃氣主管部門備案。對社會開放的汽車加氫站,經營單位計劃停業、歇業的,必須在停業、歇業前60日內向當地燃氣主管部門報告,經批準后方可停業、歇業,并提前24小時予以公告或者發布書面通知。

香橙會研究院點評:此前一周,山東省出臺了省級層面的氫能行業中長期規劃,也是迄今為止全國地方政府層面所發布的最高規格產業發展規劃。本周,山東兩大市青島和濟南先后通過這兩份文件,對當地氫能產業發展具體工作的落實進行了細化說明。

山東省沒有進入此前流傳出的“十城千輛”征求意見稿,但從近期各種政策的發布可以看出,山東省決策層對發展氫能,進入首批示范城市名單已下定決定。

而對比同樣未被征求意見稿提及的浙江省,雖然有大量本地氫能產業鏈企業,且有大規模加氫站建設計劃,但似乎在過去兩個月里,沒有特別積極的表現。

2、青島印發《新舊動能轉換重點工作方案》,重點提氫能產業青島市近日印發《關于進一步壓實專班責任統籌推動新舊動能轉換重點任務落地落實的工作方案》的通知,其中多次重點提到氫能與燃料電池領域。

在新能源產發展方向上,將圍繞新能源汽車、氫能等領域,加快發展新能源產業,重點發展新能源汽車產業;實現氫燃料電池汽車零突破,年內實現氫燃料電池商用車下線投產。

在企業培育方面,將支持美錦氫能小鎮、青島院士港氫能綜合示范利用等重點企業(項目)做大做強、積極培育優質企業上市或引進上市公司總部遷址青島。

在集群培育方面,依托中科院青島生物能源與過程研究所等技術平臺及海灣化學、金能科技等龍頭企業,加快推進燃料電池汽車、氫能港口、氫能小鎮等應用示范項目建設,打造國際化氫能城市,建成“東方氫島”。

在高端化工及傳統制造業項目建設方面,將推進金能科技新材料與氫能源綜合利用項目等省優選項目建設。

在“雙招雙引”方面,將重點招引美國AP公司氫能利用項目。

3、濰坊發電與凱豪達簽約100MW光伏制氫項目

6月30日,華電濰坊發電有限公司與深圳市凱豪達集團簽署氫能戰略合作協議,雙方將把共同培育氫能作為綜合能源服務新的增長極來培育,提速轉型升級步伐。

雙方將共同投資建設濰坊濱海光伏100MW發電制氫項目,為濰坊首座制氫基地項目。同時,在該公司內增設電解水制氫裝置及儲氫、充裝裝置,加快公司轉型升級步伐。

燃料電池部分

一、公司

1、泰極動力膜電極一期項目投產

廣東泰極動力科技有限公司膜電極生產基地一期于6月29日上午在佛山市高明區竣工投產,該項目將打造膜電極組件總成產品及配件生產基地,包括廠房、倉庫、研發樓、辦公樓等,總面積約27畝,總投資額5億元。

該項目從拍地到竣工總耗時15個月,預計項目投產后第一年產值為3.6億元,達產后年產值約為6億元。

香橙會研究院點評:算上鴻基創能和道氏云杉,廣佛地區已有三家重投資的膜電極企業,道氏云杉產線尚在建設中,鴻基創能已有成熟出貨,預計今年將出現在頭部電堆企業的量產產品上。

珠三角是中國主要的氫燃料電池汽車應用市場,和長三角及京津冀相比,缺乏成規模的技術型企業。從現在的格局看來,珠三角已經在膜電極領域率先找到了突破,且幾家公司的起點都比較高,來勢洶洶。

雖然十城千輛政策會帶來終端市場爆發,但膜電極需求的增長似乎跟不上產能的擴張。長三角的幾家膜電極企業可能需要抓緊時間融資升級產線,迎接即將到來的更嚴峻的市場環境。

2、氫力氫為176輛燃料電池汽車獲佛山南海總計2112萬補貼

佛山市南海區近日發布氫能源車輛運行補貼資金(第三批)擬發放企業,此次僅氫力氫為汽車運營(佛山)有限公司一家在冊,公司運營的176輛氫能源車將獲補貼(獎勵)2112萬元。

去年11月,氫力氫為曾獲得南海區第二批氫能車輛補貼的1404萬元獎勵。

香橙會研究院點評:在全國爭奪氫能企業已經白熱化的狀態下,佛山市一給市場,二給補貼的態度和力度,確實對企業是相當有吸引力的。

3、襄陽擬單一來源采購20臺東風公交車,248萬元一臺

湖北襄陽市公交集團近日發布氫燃料電池公交車擬選擇采用單一來源采購方式公告,以4960萬元的預算,計劃從東風襄陽采購20輛10米級氫燃料電池公交車。

該批公交車額定功率60kW,已取得國家工信部公告目錄、新能源推薦車型目錄及新能源免征購置稅目錄。


聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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