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網紅教授鄭強“搶”人,太原理工喜迎C919總設計師

近日,山西太原理工一則受聘新聞再次讓這家鮮少曝光的211大學登上熱搜,原因是網紅教授鄭強自今年4月履新太原理工大學后,用實際行動給該校拉來了一位重量級智能制造專家——C919總設計師吳光輝!

火爆背后有何深意?

無可否認,鄭強教授自身就有著非常強的流量號召力,其專業能力早已在浙江大學得到認可,領導能力也在貴州大學獲得了充分展現。在貴大擔任校長期間,鄭強教授爭取到了40億的專項建設資金,針對貴州優勢,專門開設茅臺、大數據、茶葉等專業來服務貴州,再獲得10億政府支持資金。

重要的是,鄭強教授一系列大刀闊斧改革,將浙江大學先進的辦學理念、辦學模式帶到了貴大,對貴大、對我國西部地區高等教育發展做出了重要貢獻及典范作用。

自今年4月轉任太原理工大學以來,僅4個月時間,其個人履歷的瀏覽量就超過了32萬,遠超校長黃慶學3年多累積的9.4萬,足見鄭強教授人氣之盛。

網紅教授鄭強“搶”人,太原理工喜迎C919總設計師

來源:太原理工大學官網

其次是C919大飛機這一國家重器以及“吳光輝院士+C919大飛機總設計師”CP組合頭銜,也是一大流量光環。

“鄭強+C919+吳光輝”同時出現時,瞬間成為頭條,背后折射的卻是我國智能制造大而不強以及中國制造2025加速發展的時代背景。

在C919大飛機之前,我國曾多次嘗試自研大飛機,但過去薄弱的工業基礎、匱乏的人才、抓襟見肘的資金及研發資源,加上國際封鎖,讓我國的大飛機夢一次又一次破滅。

而C919大飛機的到來,也僅僅是讓我國實現了設計上的自主,并沒有真正掌控大飛機生產及制造所需的各項技術及產業鏈。盤點C919供應鏈發現,主體部件中僅機身外殼為中國本土供應商沈飛、成飛、西飛提供,主要供應機頭、中機身、副翼、襟翼、外翼合段等機身硬件。為此,有網友戲稱中國只為C919研發了個鋁殼。

其他核心部件則清一色為歐美公司所提供,其中美國公司又占據了絕大部分比例,如Hamilton Sundstrand的發電和配電系統、漢威航空的啟動發電機、Parker Aerospace的油料相關系統等。

網紅教授鄭強“搶”人,太原理工喜迎C919總設計師

圖片來源:凱迪

近年伴隨中美貿易摩擦升級,美國屢屢對中國缺乏的核心技術進行管制、對中國領先的高新技術實行打壓政策,一定程度阻礙了我國產業升級與發展進程。如今年4月,美國修改《出口管理條例》,一度讓人擔憂C919所需的CFM LEAP-1C航空發動機能否如約交付,否則將讓好不容易發展起來的C919陷入停滯狀態。

雖然事后美國總統特朗普表態不會限制CFM LEAP-1C航空發動機出口中國,但卻讓國人更為憂心忡忡:C919的命門仍掌握在他國手中,我們距離自主安全生產大飛機仍有很長的路要走。

人才大戰已延伸至學術界

電影《天下無賊》說:21世紀什么最貴?人才!

習近平主席也多次強調:發展是第一要務,人才是第一資源,創新是第一動力。

回顧過去幾年我們發現,與中美貿易摩擦一同上演的是,日益激烈的人才爭奪戰,不僅是國與國之間,企業之間也是明爭暗斗。

美國為防止人才回流中國,打壓華人學者,不惜以莫須有罪名對在美華人專家進行逮捕、拘留;同時網羅中國知名專家,并列入管制清單。

為突破技術封鎖,不管國際局勢如何,中國科技產業始終在加大引進全球科技人才,如華為連續兩年向全球發起“天才少年”邀約,中國大陸半導體產業重金吸納中國臺灣、日本、韓國尖端人才等。

據統計,我國各行各業都存在非常大的人才缺口,其中智能制造行業今年人才短缺約為300萬,到2025年將擴大至450萬人;集成電路產業77%的企業表示存在人才短缺,缺口達40萬,而我國高校每年培養的本碩博人才僅3萬;人工智能產業人才缺口更恐怖,缺口超過500萬,1:10的供求比例遠遠滿足不了需求……

要實現產業升級轉型,務必要有足夠的人才做支撐。面對龐大的人才缺口,國際上可引進的人才已經越來越少,只能通過自行培養的方式來建設人才隊伍,而高校則成為承擔起人才培養重任的主要選擇。

與過去所不同的是,目前我國所缺的人才主要集中于行業前沿科技,傳統教學已無法滿足需求;要培育出合格的人才,必須與科技前沿高度接軌,為此,高校也加入到人才爭奪大軍之中,與產業合作、與友校競爭,將行業領軍人才吸納到高校人才培養體系中來。

尤其對雙一流人才、行業領軍人才、兩院院士等學術泰斗更是趨之若鶩。為此,一些高校不惜開出豐厚條件,借助硬性待遇來強化自身人才體系這一“軟實力”。

如上海某高校給領軍人才開出百萬元年薪,并配套800萬元購房補貼;杭州某高校和天津某高校為吸引院士開出了500萬元年薪的價碼;河北某高校為首席科學家提供3000萬元科研啟動經費等。

吳院士緣何花落太原理工?

太原理工前身是創立于1902年的國立山西大學堂西學專齋,是中國最早成立的三所國立大學之一;下設24個專業學院、1個中外合作辦學學院;開辦84個本科專業;擁有15個博士后流動站,15個一級學科博士點,34個一級學科碩士點,14個專業學位碩士點。

從實力來說,太原理工具備一定科研基礎;但在100多所211大學里面,太原理工的知名度并不高,與鄭強教授此前任教的浙江大學更是無法比擬。相對沿海地區高校,太原理工所處地理區域產業基礎并不強,也沒有足夠的經濟實力支撐。

那么,它是如何吸引吳光輝院士的呢?

鄭強教授以一己之力在貴州大學革舊創新,讓貴州大學煥發新氣象;調任太原理工大學后,人未到就已經先上了頭條,不僅是學子們對鄭強教授的期待,也是對其過去能力的認可;“強哥”魅力至少讓吳院士對太原理工大學的未來充滿信心。

重要的是,太原理工大學擁有很多高等院校所不具備的航空相關專業,如先進航空材料、航空物流以及眾多相關自動化專業。

網紅教授鄭強“搶”人,太原理工喜迎C919總設計師

圖片來源:OFweek維科網

受聘儀式上,吳光輝院士這樣表示:愿意發揮能量和所長,以山西全力打造通用航空產業發展的契機,幫助太原理工建設好航空航天學院和航空航天研究院,在關鍵技術攻關、重大項目研發、高端人才培養等方面竭盡所能,不負重托。

可以說,吳院士的到來,不僅僅是鄭強等校領導的邀約,更是看中太原理工航空領域的資源平臺,旨在為我國C919等大飛機項目培養后繼人才,確保我國航空工業持續發展。

鄭強教授簡介

教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授、國家杰出青年科學基金獲得者、“新世紀百千萬人才工程”國家級人選、享受政府特殊津貼專家、高分子合成與功能構造教育部重點實驗室主任。

2009年2月至2012年11月任浙江大學黨委副書記,其間:2009年10月至2011年10月掛職貴州科學院副院長;2012年5月至2017年6月任貴州大學校長、黨委副書記;2016年12月至2020年4月,任浙江大學黨委副書記(正廳級);2020年4月任太原理工大學黨委書記。

鄭強教授經常針砭時弊,敢言他人之所不敢言,由此也被網友稱之為“憤青教授”,不過他最喜歡的卻是別人稱呼他為“強哥”。

吳光輝院士簡介

中國工程院院士、飛機設計專家,曾在第一飛機設計研究院歷任院長、黨委副書記、998型號總設計師、ARJ21型號總設計師、“998工程”現場指揮部總指揮、大型運輸機研制現場總指揮等職。

2008年3月起,任中國商用飛機有限責任公司副總經理、黨委委員,COMAC919大型客機總設計師;主持完成以新一代超臨界機翼、全電傳、飛控系統、集成模塊化航電系統和第三代鋁鋰合金為代表的先進干線飛機研制,突破了多項國外限制對華出口的技術難題。

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